Guidance on Low-Carbon Construction for Canada's Missions AbroadOrientations sur la construction à faibles émissions de carbone pour les missions du Canada à l’étranger
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Developed for Global Affairs Canada, this guidance document provides a structured framework for managing whole-life carbon across its international real property portfolio, equipping project teams to make informed decisions on retrofit, reuse, and new construction across a geographically diverse portfolio of diplomatic facilities worldwide.Élaboré pour Affaires mondiales Canada, ce document d’orientation offre un cadre structuré pour gérer le carbone sur l’ensemble du cycle de vie de son portefeuille immobilier international et aide les équipes de projet à prendre des décisions éclairées sur la rénovation, le réemploi et la construction neuve au sein d’un portefeuille d’installations diplomatiques réparties dans le monde entier.
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Working with the RAIC and NRC, Ha/f developed and delivered a one-year program of hands-on, case study-based Whole Building Life Cycle Assessment curriculum. Ten one-day sessions, held across the country, introduced over 1,500 architects, landscape architects, engineers, and procurement professionals to fundamentals of embodied carbon and assessment.En collaboration avec l’IRAC et le CNRC, Ha/f a conçu et offert un programme d’un an de formation pratique, fondée sur des études de cas, en analyse du cycle de vie du bâtiment entier. Dix séances d’une journée, tenues partout au pays, ont initié plus de 1 500 architectes, architectes paysagistes, ingénieurs et professionnels de l’approvisionnement aux notions fondamentales du carbone intrinsèque et de son évaluation.
City of Toronto /Ville de Toronto /
Urban Design Guideline Embodied Carbon StudyÉtude sur le carbone intrinsèque des lignes directrices de conception urbainePolicyPolitiques
This study examined how Toronto's Urban Design Guidelines shape embodied carbon outcomes across low-rise, mid-rise, and tall building typologies, drawing on life cycle assessments of ten projects to identify where guideline revisions could support meaningful emissions reductions. Findings informed updates to the Mid-Rise Building Design Guidelines passed by Council in 2024.Cette étude a examiné comment les lignes directrices de conception urbaine de Toronto influencent le carbone intrinsèque dans les typologies de bâtiments de faible, moyenne et grande hauteur, en s’appuyant sur des analyses du cycle de vie de dix projets pour cerner où des révisions des lignes directrices pourraient permettre des réductions d’émissions significatives. Les résultats ont éclairé les mises à jour des lignes directrices de conception des immeubles de hauteur moyenne adoptées par le Conseil en 2024.
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Unlocking the Value of Existing BuildingsLibérer la valeur des bâtiments existants
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Co-led with Giaimo Architects for the Canadian Association of Heritage Professionals, this national study applies consistent whole-life carbon and cost methodology across Halifax, Montréal, and Vancouver to demonstrate that demolition and replacement is consistently the most expensive and most carbon-intensive pathway available.Codirigée avec Giaimo Architects pour l’Association canadienne des professionnels du patrimoine, cette étude nationale applique une méthodologie uniforme de carbone et de coûts sur l’ensemble du cycle de vie à Halifax, à Montréal et à Vancouver afin de démontrer que la démolition et le remplacement constituent systématiquement la voie la plus coûteuse et la plus intensive en carbone.
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Clean Energy Canada: Building Toward Low Cost and CarbonClean Energy Canada : bâtir à faible coût et à faibles émissions de carbone PolicyPolitiques
Co-authored with Clean Energy Canada, this report draws on Canadian case studies across townhouse, mid-rise, and high-rise building types to show that lower-carbon structural and material choices are widely available and achievable at little to no cost premium.Corédigé avec Clean Energy Canada, ce rapport s’appuie sur des études de cas canadiennes portant sur des maisons en rangée et des immeubles de hauteur moyenne et de grande hauteur pour montrer que des choix de structures et de matériaux à plus faible empreinte carbone sont largement accessibles, à un coût supplémentaire nul ou minime.
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Ha/f led Ontario's first embodied carbon benchmarking study across 41 large building projects, translating findings into policy guidance for municipalities. The Primer directly informed the City of Toronto's Green Standards, which introduced North America's first absolute embodied carbon targets for new construction.Ha/f a dirigé la première étude d’étalonnage du carbone intrinsèque de l’Ontario, portant sur 41 grands projets de bâtiment, et en a tiré des orientations de politiques pour les municipalités. Le guide a directement éclairé les Normes écologiques de la Ville de Toronto, qui ont instauré les premières cibles absolues de carbone intrinsèque en Amérique du Nord pour les constructions neuves.
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Partnering with Northcrest Developments, this study quantified how reducing street widths at Downsview can lower embodied carbon in roads and public realm construction, add housing units without increasing building heights, and improve green space, biodiversity, and walkability.En partenariat avec Northcrest Developments, cette étude a quantifié comment la réduction de la largeur des rues à Downsview peut abaisser le carbone intrinsèque de la construction des routes et du domaine public, ajouter des logements sans augmenter la hauteur des bâtiments, et améliorer les espaces verts, la biodiversité et la marchabilité.
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Design Primer for Low Carbon ConstructionGuide d’initiation à la conception pour la construction à faibles émissions de carbonePolicyPolitiques
Developed with the Treasury Board of Canada Secretariat, this primer guides federal departments in planning and delivering low-carbon construction projects, applying whole-life carbon concepts and mitigation strategies across every project phase from pre-design through occupancy.Élaboré avec le Secrétariat du Conseil du Trésor du Canada, ce guide d’initiation accompagne les ministères fédéraux dans la planification et la réalisation de projets de construction à faibles émissions de carbone, en appliquant des concepts de carbone sur l’ensemble du cycle de vie et des stratégies d’atténuation à chaque phase du projet, de la préconception à l’occupation.
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Alternative Solutions / Solutions de rechange /
Design Innovation for Middle HousingInnovation en conception pour l’habitation intermédiaire PolicyPolitiques
Ha/f supported the “Single Stair Alternative Solutions: Design Innovation for Middle Housing”, a project led by LGA Architectural Partners with funding from CMHC. The project team is composed of architects, engineers, cost estimators, and code consultants to demonstrate the viability of single-stair buildings in Canada.Ha/f a appuyé le projet « Single Stair Alternative Solutions: Design Innovation for Middle Housing », dirigé par LGA Architectural Partners avec le financement de la SCHL. L’équipe de projet réunit des architectes, des ingénieurs, des estimateurs et des consultants en codes afin de démontrer la viabilité des bâtiments à escalier unique au Canada.
/Read/Lire the Stair Reportle rapport sur les escaliers/Read the Landuse Report/Lire le rapport sur l’aménagement du territoire
The Cost + Carbon of Canadian Commercial ConstructionCoût et carbone de la construction commerciale au Canada
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Prepared for the University of Toronto's Mass Timber Institute and Entuitive, this report compares the embodied carbon and construction costs of reinforced concrete, steel, mass timber, and hybrid timber systems across a prototypical 12-storey office building modeled in Toronto, Calgary, and Vancouver, finding that structural system selection is the primary determinant of both cost and carbon.Préparé pour le Mass Timber Institute de l’Université de Toronto et Entuitive, ce rapport compare le carbone intrinsèque et les coûts de construction de systèmes en béton armé, en acier, en bois massif et en bois hybride dans un immeuble de bureaux type de 12 étages modélisé à Toronto, à Calgary et à Vancouver, et conclut que le choix du système structural est le principal déterminant du coût et du carbone.
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